螺旋桨换新拂配技术

螺旋桨换新，要求必须与原来尾轴进行拂配。螺旋桨与尾轴的拂配工程不属于螺旋桨常规修理工程，而是螺旋桨的特殊修理工程，也是一项难点工程。下文以我厂船舶导管螺旋桨拂配工程为例，***对螺旋桨与尾轴的拂配技术进行详细探讨。

施工方法

（1） 拆卸旧件

按照作业指导书及工艺流程拆卸旧螺旋桨，拆前盘车使叶朝上测量尾轴下沉量，做好测量记录数据，为换新拂配做参考依据；测量螺旋桨与尾轴配合的尺寸以及将军帽、油封衬套的相关尺寸。同时将尾轴运回车间。

（2） 确定拂配方案

拂配方案通常有三种：***种是固定尾轴，移动螺旋桨拂配法。此法适用于中小型船舶螺旋桨的拂配，特别是小型、细而长的尾轴；第二种是固定螺旋桨、移动尾轴拂配法（平拂法）。适用于大型尾轴、螺旋桨的拂配；第三种是固定螺旋桨、垂直吊移尾轴拂配法（立拂法）。适用于大型螺旋桨的拂配。此种方法劳动强度比平拂法稍有减轻，但其缺点是拂刮锥孔小端和键槽位置的操作困难，拂配亦难于进行。

综合考虑船舶导管螺旋桨的参数，决定采用第二种拂配方法比较合适。

（3）拂配施工

①螺旋桨的固定：将螺旋桨吊放在拂配现场的沙地内。采用卧式研配法，一片桨叶（键槽位）朝下，两边固定好，螺旋桨垂直水平面，桨毂中心线用拉线法调整大端；尾轴放在平板小车上，采用拉线法确定轴的理论中心线与桨毂中心线重合；然后在砂箱中堆满细砂，再用角铁、大槽钢将螺旋桨固定。

②尾轴的固定：以预先固定稳妥的螺旋桨为基准，将拆出的尾轴吊回拂配工厂，放置在有导向的电动车上，用水平仪校正尾轴轴心线到水平位置，并使它与螺旋桨锥孔中心线重合，重合后再用塞尺测量锥孔的大小端，做好调正后的测量记录，交由船东现场认可；用夹码与螺栓固定尾轴，推动电动车将尾轴椎体插入螺旋桨锥孔内，并同时做好轴与桨的有关标记，以便子啊拂配过程中检查轴与螺旋桨是否变动，确保拂配质量及进度要求。

③拂配：尾轴的键槽位正对螺旋桨键孔的键槽。利用配制的工具键进行拂磨键槽，其键面与螺旋桨键槽底留的1mm左右的间隙拂正，在尾轴轴椎体上涂色油，开动电动平板车进入螺旋桨锥孔，然后使尾轴退出螺旋桨锥孔，在每次尾轴的垂直度和水平情况；检查色油接触情况，进行拂磨，直到符合要求。拂磨一般采用砂轮机抛光，使之均匀分布接触点。但砂轮机的震动大，精度要求高，也很耗费时间，且打磨不均匀，造成锥孔部分接触印点轻重不一样，拂配报验时现场对螺旋桨的压入及退出实验，发现原来个别案例锥孔出现渗油的现象，不能满足船东报检要求。

为此，我们大胆创新采用双人砂布打磨，它是在砂轮机抛光达到一定程度后，为了进一步消除硬点，提高色油斑均匀分布比例而增加的一道精磨工序。双人砂布打磨采用一根直圆木，上面绕一层砂布，圆木横穿车叶锥孔，两人在大小端使力拂磨。圆木横穿锥孔，保证整个接触面用力均匀，不会出现局部用力大的情况，能有效消除硬点，大大提高所得精度，提高报检合格率。

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